从绿色航运新业态到复杂作业新模式，中国外代华东区域公司以创新方案为船代业务持续注入新动能。

代理混动自卸新船

赋能绿色航运高质量发展

随着混动自卸新造船“NS”轮安全离泊，扬州外代顺利完成该新造船代理业务，在船代业务的新领域、新业态上迈出了坚实一步。

该轮采用电池混合动力系统，具备绿色低碳、静音环保等突出优势，能够有效满足北欧严苛的环保与碳排放要求，是践行绿色航运理念的代表性船型。由于船厂码头泊位位于扬州口岸上游港区，沿途航道情况复杂，需经过数个特殊航段与重点水域，对船舶计划安排及维护措施提出了极高要求。扬州外代船务部提前与船厂、引航、海事等部门专家沟通，组织召开安全技术讨论会，系统收集气象水文信息，制定相关应急预案，及时汇报并反馈难点疑点，最终确保船舶在船东指定时间内准点开航。

随着满载标准集装箱与大型风电叶片的“DZ轮”缓缓驶离南通启东吕四港“2+2”码头，本次集装件杂混装船舶出口首航任务正式落地。此次业务中，南通外代以定制化、全链条的专业服务，成功破解了多货种船舶代理作业难题。

“DZ轮”作为南通启东首艘集件混装出口船舶，同步载运120.5标箱集装箱货物与8000立方米风电叶片。两类货物在装卸标准、配载规范、通关要求上差异显著，各环节协同难度较高。南通外代接到业务委托后，第一时间联动码头、货主等相关单位，统筹多方资源，提前规划单证申报、船舶联检、码头作业、通关协调全流程，安排专人驻港全程跟进，实时对接海关、边检、海事等部门，高效处置作业及通关中的各类衔接问题，保障船舶按计划靠泊装货、办结通关手续并按期离港。

近日，镇江外代以专业跑赢时间、用方案赢得信任，成功打通受限船舶洪水期进江通道，护航总长171.6米的出口海轮完成靠泊，为码头破解了“首例”难题，为客户抢回了船期。

客户指派的“HS”轮需航行通过镇江尹公洲水道，却遇难题：船长远超150米的常规限制，属受限船舶，又恰逢洪水期来临，航行安全风险倍增。而计划靠泊的码头自开放以来，从未处置过受限大型船舶在洪水期进江的案例，一旦审批延误，滞港损失将难以避免。

镇江外代闻讯而动，第一时间组建专项小组，拟定初步方案，并迅速牵头组织专家召开论证评审会。在镇江海事局、长江引航中心镇江引航站及长江镇江航道处的大力支持下，方案反复打磨、逐条完善，最终形成镇江口岸首个洪水期受限船舶安全航行分析与保障方案并成功落地。执行期间，“HS”轮的受限船审批与进口审批于同日获批，并于次日顺利靠泊指定码头。

未来，中国外代华东区域公司将继续深耕差异化服务能力，以创新破局、以专业制胜，为船代业务高质量发展注入更强动能。

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